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融雪剂对于混凝土路面的破坏

融雪剂对于混凝土路面的破坏

混凝土路面在撒过融雪剂，经过一个冬季以后，路面会出现“泛白”现象，路面颜色变浅，有的地方会很松散或者有骨料剥落，从而使路面发生大面积的损害。在雪融化后，混凝土路面破坏后常出现“挤泥”现象;在路面维护时，能够发现路床已经有沉陷或是彭胀变形现象，很大一部分原因是氯盐类溶液渗人到路基中，破坏了原来的结构。融雪剂对于混凝土路面的破坏还体现在像剥蚀这样的物理作用上，冬季外界温度普遍较低，混凝土中存在的水分，会发生结冻现象，潍坊融雪剂厂家，体积迅速膨大，天津融雪剂厂家，对路面产生结冰压力。当混凝土中的水分含量增加，达到临界饱水度时，路面会受到拉应力的作用，由于冬季冻融现象的循环发生，破坏力度不断上升。

以上就是融雪剂对混凝土路面的影响，融雪剂可以使溶液的凝固点降低，所以在使用融雪剂时要注意用量。保护地面。

融雪剂

目前融雪剂主要分为两大类。 一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，融雪剂，

一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，虽然这一类融雪剂融雪效果好，没有什么腐蚀损害，但它的价格太高，一般只适用于机场等地。

另一类则是氯盐类融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、等，通称作‘化冰盐’。它的优点是便宜，价格仅相当于有机类融雪剂的1/10，但它对大型公共基础设施的腐蚀是很严重的。

市面上大部分融雪剂都是工业用盐，也就是说很多地方用工业用盐当融雪剂用，工业盐溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐类的溶解需要吸热以外，还有一个作用就是使盐水的凝固点降低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。

我们知道，水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的其熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，山东融雪剂厂家，再经车辆的碾压就更易使雪融化。

综上可见，洒上融雪剂后就有利于除雪.

在降雪天气，融雪剂帮了咱环卫工人的大忙。然而关于它的讨论，却充满了权衡与无奈。因为融雪剂生产厂家的融雪剂，在加快清雪速度的同时，降低其对环境的破坏，影响城市水质。

1、使用融雪剂融化后的雪水一旦渗入到土壤中，会使土壤盐碱化，而盐渍是植物生长的大敌，因为盐分过多。严重时植物组织中的水会产生渗透胁迫(盐胁迫)即外渗，造成生理干旱，使得生长和光合作用等生理过程受抑控制。

2、土壤盐分过多，降低了土壤溶液中的水势，若土壤溶液中的水势低于根系水势，植物不能吸水，反面要丧失水分。土壤溶液的渗透势不低于-0.1MPa时，对植物根吸水影响不大。

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